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Nach geltendem Recht sind Arbeitnehmer und Gewerkschaften in ihrer Fähigkeit eingeschränkt, darauf zu bestehen, dass ihr Arbeitgeber mit ihnen über die Beschäftigungsbedingungen für die Arbeitnehmer der Lieferanten und Subunternehmer ihres Arbeitgebers verhandelt. Die derzeitige rechtliche Definition des Begriffs “gemeinsamer Arbeitgeber” ist zu eng gefasst, um die Arbeitgeber an den Verhandlungstisch zu bringen, und die Arbeitgeber sind in der Regel nicht bereit, mit ihren Gewerkschaften über die Beschäftigungsbedingungen ihrer Vertragspartner zu verhandeln.36 Dennoch gibt es Ausnahmen. So hat die Machinists Union sowohl mit einem staatlichen Auftragnehmer als auch mit einem Subunternehmer am Tisch verhandelt und Vereinbarungen getroffen, die Arbeitnehmer beider Arbeitgeber abdecken. Dieser Ansatz ist effizienter als die Aushandlung separater Vereinbarungen mit zwei Unternehmen, die in derselben Einrichtung tätig sind, und legt gemeinsame Standards für die Arbeitnehmer des Auftragnehmers und des Subunternehmers fest.37 Die Gewerkschaften werden manchmal einen Hauptvertrag mit einem Arbeitgeber oder einem Arbeitgeberverband aushandeln und dann darauf bestehen, dass neu organisierte Arbeitgeber den Rahmenvertrag unterzeichnen, anstatt eine individuelle Vereinbarung auszuhandeln. Diese Regelung ist in der Bau- und Unterhaltungsindustrie an der Tagesordnung, wird aber auch von anderen Gewerkschaften in anderen Branchen genutzt. (Siehe Beispiele für Verhandlungen mit mehreren Arbeitgebern unten.) Sobald die Verhandlungseinheit der NLRB ermittelt ist, muss die Gewerkschaft eine Vertretungswahl unter den Beschäftigten in der Einheit gewinnen. [xx] American Federation of School Administrators (2018). Politische Entschließungen des Konvents 2018. Auf www.afsaadmin.org/category/2018-convention/ Eines der bekanntesten Beispiele nationaler Verhandlungen mit mehreren Arbeitgebern, das Standards für eine ganze Branche etablierte, ist der Teamsters Master Freight Agreement, der von Jimmy Hoffa in den 1960er Jahren ausgehandelt wurde.20 Als es zum ersten Mal angenommen wurde, umfasste der Master Freight Agreement mehr als 450.000 Fahrer, hatte buchstäblich Hunderte von unterzeichnern Arbeitgebern und setzte Standards für die gesamte Lkw-Industrie. Das Abkommen wurde jedoch durch Deregulierung und Konsolidierung in der Branche untergraben. Dennoch sind die Teamsters immer noch in der Lage, nationale Vereinbarungen zu treffen, die die Standards für Zehntausende von Beschäftigten der Frachtindustrie erhöhen. Das Master Freight Agreement umfasst YRC Freight, Holland und New Penn, die zusammen rund 24.000 Lkw-Fahrer, Hafenarbeiter und Büroangestellte an über 200 Standorten in den Vereinigten Staaten beschäftigen.

Darüber hinaus haben die Teamsters nationale Vereinbarungen mit ABF Freight, die mehr als 8.000 Mitarbeiter an über 150 Standorten abdecken, und UPS Freight, die 12.000 Frachtfahrer und Hafenarbeiter abdecken. Die Teamsters vertreten außerdem fast 300.000 UPS Paketwagen-, Luft- und Zubringerfahrer sowie Lader, Sortierer und Sachbearbeiter an 400 UPS Standorten – was den Vertrag über diese Arbeitnehmer zum größten Tarifvertrag für den privaten Sektor in den Vereinigten Staaten macht. In der Transportlogistik haben die Teamsters nationale Vereinbarungen mit DHL, die fast 5.000 Arbeitnehmer an über 50 Standorten abdecken.21 [i] Für die Zwecke dieses Factsheets, Berufsberufe umfassen alle Berufe, die unter die folgenden hauptberuflichen Gruppen des 2018 Standard-Berufsklassifikationssystems fallen: Managementberufe, Kauf- und Finanzberufe, Computer- und Mathematikberufe, Architektur- und Ingenieurberufe, Lebens-, Körper- und Sozialberufe, kommunale und soziale Dienstleistungsberufe, Rechts-, Bildungs- und Bibliotheksberufe, Kunst, Design, Unterhaltung, Sport und Medienberufe sowie Arztberufe und technische Berufe.